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르노삼성차 "부산공장 경쟁력 자신감, '닛산 로그' 후속 SUV 생산 유치할 것"

입력 : 2018.02.14 10:55:51


박진우 기자

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르노삼성차가 현재 생산중인 북미 수출용 닛산 로그의 2019년 9월 생산계약 만료와 맞물려 로그를 대체할 후속 SUV의 생산을 노린다. 부산공장의 경쟁력이 르노-닛산 얼라이언스 내에서도 수위급인 것을 내세워 생산 유치에 심혈을 기울인다는 방침이다.

▲르노삼성차 부산공장에서 생산돼 북미로 수출하고 있는 닛산 로그. / 르노삼성차 제공

르노삼성차는 2016년 9월부터 북미형 닛산의 생산을 시작했다. 로그의 인기가 북미에서 치솟는 탓에 원활한 공급을 위해 얼라이언스에서 결정을 내린 것이다. 이후 르노삼성차 부산공장의 가동률은 꽤 높아졌고, 로그는 르노삼성차의 2017년 수출량 17만6271대 가운데, 12만3202대를 독식했다.

문제는 이 로그가 2019년 9월로 생산이 끝난다는 점이다. 연간 12만대가 사라지는 셈이다. 이를 위한 후속조치로 르노삼성차가 내세운 것은 SM6와 QM6의 수출량 증대다. 그러나 2017년 각각 9038대, 4만3755대를 해외로 내보낸 이들의 수출량이 획기적으로 늘어나기에는 현실적으로 어려운 부분이 적지 않다. 결국 2019년 하반기 이후 12만대를 대체할 수출 차종의 유치가 꼭 필요하다.

닛산 로그는 현재 미국에서 연간 판매량이 시장 5위를 차지할 정도로 인기가 높다. 미국 스머나와 일본 큐슈, 한국 부산에서 각각 만들어 판매되고 있다. 닛산은 내년 이후로 예정된 로그의 완전변경 시점에 로그를 단종하고 새로운 SUV를 북미 시장에 투입할 계획이다. 르노삼성차가 노리는 건 이 로그의 후속 SUV다.

신제품 유치를 위한 가장 강력한 무기는 공장의 생산성, 즉 경쟁력이다. 전세계 50여개의 공장을 보유한 르노-닛산 얼라이언스에서 한국 부산공장만의 경쟁력을 보여줘야 한다는 뜻이다. 그래야만 공장 가동률을 지키는 신차 물량을 배정받을 수 있다.

르노삼성차는 부산공장 경쟁력에 대해 대단한 자신감을 비치고 있다. 이기인 르노삼성차 제조본부장은 13일 열린 르노삼성차 신년 기자간담회 자리에서 "한정된 내수 시장에서
판매를 늘리는 것은 거의 불가능에 가깝다"며 "수출을 어떻게 늘리느냐가 중요하다"고 전했다. 이어 그는 "부산공장은 전세계 50개 중에 현재는 꽤 높은 경쟁력을 확보하고 있다는 게 얼라이언스의 판단"이라며 "앞으로도 우리 부산공장이 물량을 지속적으로 확보하려면 경쟁력을 갖춰야 하고, 최선을 다해 얼라이언스 내 최고가 되겠다"고 밝혔다.

실제 르노삼성차 부산공장은 글로벌 컨설팅 회사 올리버 와이먼이 매년 전세계 자동차 공장의 경쟁력을 발표하는 하버 리포트 평가에서 2016년 전세계 8위를 기록했다. 생산성 지표(HPU·자동차 1대를 만드는 데 걸리는 시간)는 20.9였다. 세그먼트별 생산 평가는 거의 모든 생산 차종이 1~3위를 기록했을 정도다. 특히 수출용 로그가 속한 SUV D세그먼트의 생산 경쟁력은 전세계 1위다. 르노-닛산 얼라이언스 소속 공장의 생산 품질, 비용, 생산성 등 종합 평가라는 생산종합지표(QCTP)에서도 부산공장은 2016년 4위를 차지했다. 함께 로그를 생산하는 미국 스머나와 일본 큐슈는 부산보다 순위가 아래다.

따라서 닛산 로그의 후속차 유치 가능성은 얼라이언스 내에서도 꽤 높은 편이라고 할 수 있다. 문제는 미국이나 일본 모두 고용효과가 높은 자동차 제조공장의 생산 물량을 빼앗기고 싶어 하지 않는다는 점이다. 북미형 로그 후속 SUV의 생산 배정은 지역 이해관계에 따라 결정될 수도 있다는 이야기다.

도미니크 시뇨라 르노삼성차 사장은 "얼라이언스 내에서 부산공장의 경쟁력은 외부에서 평가하는 것 이상의 가치를 지닌다"며 "닛산 로그 생산은 2019년 9월까지지만 우리는 향후 공장 가동률을 높이기 위한 만반의 노력을 다할 것이고, 이 계획에는 당연히 닛산 후속 SUV에 대한 것도 포함돼 있다"고 밝혔다.



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